1. Comment un filtre K&N affectera-t-il l'économie de carburant de mon véhicule ?
2. Quelle augmentation de la puissance devrait-on attendre d'un filtre de remplacement K&N ?
3. Quelle augmentation de la puissance devrait-on attendre d'un système d'admission d'air K&N ?
4. À quelle fréquence dois-je nettoyer mon filtre à air K&N ?
5. Un produit K&N peut-il provoquer l'allumage de la lumière du moteur ou de la lumière de service ?
6. Comment puis-je indiquer la taille du moteur dans mon véhicule ?
7. Un filtre K&N peut-il donner à mon moteur un trop grand débit d'air ?
8. L'utilisation d'un filtre de remplacement direct K&N annulera-t-elle ma garantie d'usine ?
9. L'installation d'un système d'admission de performance K&N annulera-t-elle ma garantie d'usine ?
10. Les filtres à air K&N sont-ils pré-huilés ou doivent-ils être huilés avant d'être utilisés ?
11. Devrais-je installer le plus grand filtre K&N qui s'adaptera à mon véhicule de course ?
12. Mon filtre est livré avec un tube de graisse d'étanchéité. Quelle importance est-il ?
13. Les émissions de K&N sont-elles légales ?
14. Les émissions de systèmes d'admission d'air de performance K&N sont-elles légales aux États-Unis ?
15. Les émissions Custom Air Cleaner de K&N RK-Series sont-elles légales ?
16. Comment puis-je nettoyer un filtre à air K&N ?
17. Plus d'écoulement d'air signifie que vous laissez plus de saleté, n'est-ce pas ?
18. Puis-je utiliser autre chose que K&N cleaner and oil ?
19. Puis-je utiliser de l'air comprimé pour sécher le filtre plus rapidement ?
20. Devrais-je brosser le fil d'écran avec une brosse à dents pour le nettoyer ?
21. Un filtre K&N entraînera-t-il l'échec du capteur d'air de masse de mon véhicule ?

1. Comment un filtre K&N affectera-t-il l'économie de carburant de mon véhicule ?

Il existe une relation entre la restriction du filtre à air et la consommation de carburant. La théorie derrière cela est simple, plus un moteur doit fonctionner pour aspirer de l'air à travers les tubes d'admission et le filtre à air, plus le carburant est gaspillé dans le processus. Beaucoup d'utilisateurs de K & N signalent une augmentation de leur économie de carburant après avoir commencé à utiliser nos filtres à air. Cependant, ces expériences ne signifient pas que vous éprouverez également une modification de votre consommation d'essence. Nous comprenons certainement pourquoi il est théoriquement possible pour un consommateur de ressentir une amélioration de la consommation de carburant après avoir installé un filtre à air K & N ou un système d'admission, mais nous n'allons pas jusqu'à prétendre que nos filtres à air et nos systèmes d'admission fourniront un Amélioration de la consommation de carburant.

Il est pratiquement impossible de faire des prétentions générales et générales sur la consommation de carburant. Même la note de consommation d'essence de l'EPA pour les voitures neuves n'est souvent pas représentative du kilométrage que vous avez réellement expérimenté. Il existe de nombreuses variables qui influent sur la consommation de carburant telles que: la pression des pneus, le type de carburant, la météo, l'élévation, la vitesse à laquelle vous conduisez, l'engin dans lequel vous roulez, la vitesse avec laquelle vous accélérez, la maintenance du moteur, le ralenti excessif, Le régulateur de vitesse, la qualité de l'huile moteur que vous utilisez, et bien sûr, l'état de votre filtre à air. En bref, la consommation de carburant est compliquée.

Les filtres K & N sont moins restrictifs que les filtres à papier jetables et les systèmes d'admission K & N sont moins contraignants que le système d'air installé en usine. Ainsi, la technologie de filtrage K & N pourrait être un outil important, combiné avec d'autres éléments, afin de maintenir la consommation de carburant aussi faible que possible.

Oh oui, il existe une limitation supplémentaire imposée par la science. Si vous profitez de la puissance ajoutée en conduisant plus agressivement, vous réduisez le kilométrage.

2. Quelle augmentation de la puissance devrait-on attendre d'un filtre de remplacement K&N ?

Les filtres de remplacement K & N directement installés dans la boîte à air d'usine de votre véhicule peuvent fournir une augmentation de puissance de votre moteur entre 1 et 4 chevaux. Les résultats varient en fonction de votre véhicule, les habitudes de conduite, la charge sur le moteur (remorquage par exemple), la restriction du système d'air existant et d'autres facteurs.

3. Quelle augmentation de la puissance devrait-on attendre d'un système d'admission d'air K&N ?

K & N crée différents types et configurations de systèmes d'admission d'air performants. Selon l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, un seul système de style peut être disponible pour ce véhicule. Tous nos systèmes d'admission sont testés par dyno et garantissent l'augmentation de la puissance de votre véhicule. Au lieu de faire une réclamation générale, nous publions la puissance réelle du système d'admission augmente pour de nombreux véhicules. Pour voir les gains de puissance des prises d'air spécifiques pour des véhicules spécifiques, entrez le numéro de pièce dans notre recherche de pièces ou recherchez un véhicule spécifique dans notre recherche d'application.

4. À quelle fréquence dois-je nettoyer mon filtre à air K&N ?

Si vous n'avez pas connu une augmentation de la consommation d'essence ou une diminution de la performance du moteur, il est probable que votre filtre est bien et n'a pas encore besoin de nettoyage. Pour être plus précis, le filtre ne nécessite pas de nettoyage si vous pouvez toujours voir l'écran filaire sur l'intégralité du filtre à air indépendamment de la façon dont il peut apparaître. Lorsque l'écran n'est plus visible sur le filtre, il est temps de le nettoyer. Lorsqu'ils sont utilisés dans des conditions normales de route pavée, de rue ou d'autoroute, nos filtres à air de remplacement qui s'ajustent à la caisse d'air en usine devraient nécessiter un nettoyage de 10000 km et nos grands filtres coniques sur un système d'admission devraient nécessiter un nettoyage tous les 20000 km. Lorsqu'ils sont utilisés dans des environnements poussiéreux ou hors route, nos filtres nécessiteront un nettoyage plus souvent. Nous vous recommandons d'inspecter votre filtre une fois tous les 5000 km pour déterminer si l'écran est encore visible.

5. Un produit K&N peut-il provoquer l'allumage de la lumière du moteur ou de la lumière de service ?

Un produit K & N correctement installé ne doit pas provoquer l'éclairage de la lumière de service.

6. Comment puis-je indiquer la taille du moteur dans mon véhicule ?

Amérique du Nord: la plupart des véhicules ont un autocollant d'émission placé à l'arrière de la hotte, sur le support du noyau du radiateur ou sur la boîte à air (la boîte qui maintient le filtre à air en place). La taille de votre moteur doit être affichée sur le décalque (4.0L par exemple). Si vous ne trouvez pas l'autocollant des émissions, vous pouvez également trouver la taille du moteur imprimée sur l'autocollant sous le capot qui indique le routage de la courroie de votre moteur. Vous pouvez également écrire votre numéro d'identification du véhicule qui est estampillé visiblement près du dessus du tableau de bord côté conducteur et indiqué sur le certificat d'immatriculation de votre véhicule. Ce numéro peut ensuite être entré dans la recherche de pièce de K & N par la page Web de VIN pour trouver la taille du moteur ainsi que les produits pour votre véhicule. Vous pouvez également contacter votre concessionnaire local.

Europe: vos documents d'enregistrement détaillent votre taille de moteur et votre type de véhicule. Cependant, si vous ne savez pas si votre véhicule est spi (injection à un point) ou mpi (injection multipoint), nous vous suggérons de consulter votre revendeur local.

7. Un filtre K&N peut-il donner à mon moteur un trop grand débit d'air ?

Non. Un moteur ne peut avoir qu'un certain volume d'air en fonction de la taille du moteur (mesuré par des points tels que l'alésage, la course et le nombre de cylindres). Les véhicules sont conçus pour s'adapter aux grands changements de la pression atmosphérique afin qu'ils puissent fonctionner au niveau de la mer ou à une altitude de 5000 mètres. Les ordinateurs du moteur ajustent la quantité de carburant requise en raison des changements de pression atmosphérique (densité). La restriction du filtre à air lorsque le filtre est nouveau et surtout lorsque le filtre est chargé avec de la poussière entraînera une pression d'air et une disponibilité inférieures à celle d'une élévation élevée. Les filtres à air à haut débit qui ont été inventés par K & N ont été conçus pour réduire le travail nécessaire pour aspirer l'air dans le filtre et pour augmenter la pression de l'air. La quantité accrue d'air est l'un des éléments clés pour produire plus de puissance.

8. L'utilisation d'un filtre de remplacement direct K&N annulera-t-elle ma garantie d'usine ?

C'est contre la loi fédérale aux États-Unis qu'un fabricant exige l'utilisation d'une marque spécifique d'air ou de filtre à huile, à moins qu'il ne fournisse gratuitement un filtre à air ou à huile de remplacement, aux termes de la garantie du véhicule.

9. L'installation d'un système d'admission de performance K&N annulera-t-elle ma garantie d'usine ?

La plupart des systèmes d'admission d'air K & N sont justifiés pour 1 000 000 de kilomètres qui dépasse la garantie offerte sur le système d'admission d'usine d'origine.

L'installation d'un système d'admission d'air ne doit pas annuler votre garantie d'usine. Ce n'est jamais une mauvaise idée de contacter votre concessionnaire local et de leur demander avant d'acheter le nouveau système K & N, qu'ils s'opposent. S'ils vous disent qu'un système d'admission d'air annulera la garantie de votre véhicule, contactez-nous et nous parlerons avec le concessionnaire directement pour résoudre le malentendu. Une autre idée serait de contacter un concessionnaire différent qui pourrait avoir une politique différente, car de nombreux concessionnaires vendent réellement des systèmes d'admission K & N.

Comme niveau de confort supplémentaire, K & N Filters offre également un engagement de protection du consommateur. Il faut que le service à la clientèle atteigne un niveau encore plus élevé en vous donnant la confiance que lorsque vous achetez K & N, vous recevrez un soutien continu d'une équipe de professionnels qui parleront directement aux concessionnaires pour résoudre les questions qui pourraient surgir.

10. Les filtres à air K&N sont-ils pré-huilés ou doivent-ils être huilés avant d'être utilisés ?

Presque tous les filtres à air K & N sont pré-huilés et prêts à l'emploi. L'huile filtrante K & N est rouge. Un nouveau filtre huilé apparaîtra en rouge-rose. Certains filtres à air de ventilation du carter sont livrés sans huile, mais ils ont une petite bouteille d'huile filtrante K & N afin qu'ils puissent être huilés avant leur utilisation. Il existe également un nombre limité de filtres avec des utilisations spécialisées qui ne sont pas pré-huilées. Ces articles seront clairement marqués comme non huilés sur notre site. L'utilisation d'un filtre K & N non huilé réduira considérablement l'efficacité du filtre et annulera la garantie de nos produits sur les filtres pré-huilés de l'usine.

11. Devrais-je installer le plus grand filtre K&N qui s'adaptera à mon véhicule de course ?

Si un filtre K & N existant est suffisamment grand pour fournir une restriction négligeable, un filtre plus grand que requis n'affectera pas la quantité d'air qu'un moteur peut prendre, mais elle allongera l'intervalle de service du filtre. Un intervalle de service plus long peut être un facteur important lors de la course dans des environnements poussiéreux et sales.

12. Mon filtre est livré avec un tube de graisse d'étanchéité. Quelle importance est-il ?

C'est plutôt important. Il aide à maintenir un joint d'étanchéité sur une surface de boîte à air inégale. Si la graisse d'étanchéité n'est pas disponible, le lithium blanc ou la graisse synthétique fonctionnera très bien. Les produits à base de pétrole ne sont pas recommandés.

13. Les émissions de K&N sont-elles légales ?

Tous les filtres de remplacement directs K & N sont des émissions légales. Ils remplissent la même fonction que les autres types de filtres jetables et s'adaptent directement dans la boîte à air de l'usine. Les filtres à air personnalisés, universels ou coniques de K & N ne sont pas légaux pour l'utilisation de la rue en Californie ou dans d'autres pays qui ont des normes de contrôle des émissions. Cependant, si le système d'admission auquel vous attachez un filtre à cône K & N est exempt de CARB, le filtre à cône K & N ne changera pas ce statut et fera partie du système exonéré. Vérifiez vos lois locales si vous ne savez pas quelle modification peut être autorisée sur votre véhicule.

14. Les émissions de systèmes d'admission d'air de performance K&N sont-elles légales aux États-Unis ?

Tous les systèmes d'admission sont légaux dans la plupart des États parce que la plupart des États n'ont pas de réglementation qui les régit. Donc, cette question a vraiment à voir avec la Californie et d'autres États qui ont des normes de contrôle des émissions. Pour qu'un système d'admission soit légal dans ces états, il doit recevoir une exemption sous la forme d'un numéro EO du California Air Resources Board (CARB). Pour compliquer davantage les choses, l'exemption de CARB est délivrée uniquement pour les numéros de pièces spécifiques utilisés sur des véhicules spécifiques. Cela signifie qu'un numéro de pièce peut être exempt de CARB pour certaines applications de véhicules et pas d'autres. Il n'y a pas de CARB en attente. Un numéro de pièce particulier sur un véhicule particulier est soit exempt ou non. La meilleure façon pour vous de déterminer l'état du numéro de pièce que vous souhaitez pour votre véhicule est de rechercher les systèmes d'admission disponibles pour votre véhicule dans notre moteur de recherche véhicule / pièce et de vérifier l'exemption CARB. Si vous ne savez pas si l'exemption de CARB est requise pour qu'une partie soit légale dans votre état, vérifiez auprès de votre véhicule automobile local ou de votre état ou de votre organisme d'émissions.

15. Les émissions Custom Air Cleaner de K&N RK-Series sont-elles légales ?

Les règles pour les kits d'admission de moto sont les mêmes que pour les systèmes d'admission d'air. Veuillez vous référer à la question 13 ci-dessus. Certains ensembles de la série RK pour des motocyclettes spécifiques ont reçu l'exemption de CARB, d'autres n'ont pas. La meilleure façon de déterminer l'état du numéro de pièce que vous souhaitez pour votre moto est de rechercher les pièces disponibles pour votre moto.

16. Comment puis-je nettoyer un filtre à air K&N ?

Utilisez un kit de nettoyage K & N Filter, disponible en ligne et un tuyau d'arrosage à basse pression sans buse. Un filtre nettoyé avec des produits de nettoyage K & N assurera une durée de vie complète de votre filtre à air. Les instructions pour nettoyer votre filtre à air K & N sont disponibles sur notre site.

17. Plus d'écoulement d'air signifie que vous laissez plus de saleté, n'est-ce pas ?

Non. Les tests de filtration mesurent le pourcentage de poussières retenues avant que le filtre n'atteigne une pression d'essai terminale, souvent 25 cm de restriction au-dessus de la restriction initiale. Nous utilisons le flux d'air comme un terme simplifié pour expliquer un processus physique plus compliqué. La description plus précise est la restriction: les filtres à air K & N créent moins de restrictions qui aident un moteur à fonctionner mieux. Un moteur n'utilisera que l'air dont il a besoin et nos filtres à air n'entraînent pas un moteur utilisant plus d'air que nécessaire. Plutôt, ils donnent au moteur une restriction moindre. Les termes flux d'air et restriction sont inversement liés. Nos filtres à air fournissent moins de restriction à un débit d'air fixe; Ou plus de flux d'air comme un niveau de restriction fixe. Dans aucun cas, plus d'air n'est utilisé que nécessaire.

18. Puis-je utiliser autre chose que K&N cleaner and oil ?

Pour de meilleurs résultats, nous vous recommandons d'utiliser l'huile filtrante K & N et le filtre à air K & N. L'huile filtrante à air K & N est un composé spécial qui forme un agent d'adhésion très efficace qui permet de capturer la poussière. Notre nettoyant est un dégraissant non détergent. Les produits pétroliers tels que le fluide de transmission et l'huile moteur vont adoucir et détruire les bords d'étanchéité en caoutchouc. Les solvants sévères et l'essence durcissent les joints d'étanchéité en caoutchouc, provoquant une déformation du filtre (rétrécissement). Un détergent doux peut être utilisé avec une pincée, mais il faut veiller à bien le rincer complètement. Le détergent à rincer à partir d'un filtre est similaire à l'extraction de savon d'une éponge; Ce n'est pas si facile à faire. Assurez-vous toujours que le filtre est sec avant de re-huile.

19. Puis-je utiliser de l'air comprimé pour sécher le filtre plus rapidement ?

Non, cela peut faire sauter le matériau du filtre directement du treillis métallique et détruire le filtre. Choisissez une journée ensoleillée pour nettoyer le filtre et laisser sécher naturellement. Un écoulement d'air à basse pression, tel qu'une machine de séchage industriel ou un sèche-cheveux, aidera le filtre à sécher plus rapidement.

20. Devrais-je brosser le fil d'écran avec une brosse à dents pour le nettoyer ?

Non, cela pourrait déchirer la gaze de coton.

21. Un filtre K&N entraînera-t-il l'échec du capteur d'air de masse de mon véhicule ?

Non, cela est à la fois impossible et ridicule.

Il est impossible parce que nous savons que le traitement de l'huile sur notre coton est très petit (habituellement moins de 2 onces). Une fois que l'huile est correctement et uniformément absorbée par le coton, l'huile reste dans le filtre, même dans des conditions extrêmes du moteur. C'est ridicule, car aucun fournisseur de services ou de services n'a jamais été en mesure de nous fournir des preuves pour appuyer ce «mythe», et en fait, nos enquêtes ont révélé que même les concessionnaires autorisés ne font que spéculer et ne disposent pas de l'équipement d'essai nécessaire Savoir si le capteur a échoué ou pourquoi. C'est encore plus ridicule que certains constructeurs automobiles utilisent et vendent régulièrement des filtres à air traités avec de l'huile. Il existe également d'importantes marques de filtres à air jetables qui sont traités avec de l'huile. Nous utilisons tous le pétrole pour la même raison, cela contribue à l'efficacité de filtration d'un filtre à air.